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来自 国内 2019-08-15 18:01 的文章

用好平台唱大戏

【在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新作为新篇章】

从青岛市区出发,沿环湾路、青兰高速一路向西北,行至胶州湾湾底的胶州市东南部,入目是一个热火朝天的巨大工地,放眼望去,塔吊林立、高楼栉比。这里就是中国—上海合作组织地方经贸合作示范区(以下简称“上合示范区”)。自示范区去年获批建设以来,青岛及胶州市全力推进规划建设,蹄疾步稳,全面起势。一年来,这里已聚集开工项目17个,总投资约157亿元;拟开工项目8个,总投资约98亿元。

7月24日,中央全面深化改革委员会第九次会议审议通过了《中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》,进一步明确了示范区的建设定位:打造“一带一路”国际合作新平台,使这片火热的土地,牵动了全国乃至全球关注的目光。

“在中国改革开放的历史进程中,从国家首批沿海开放城市到计划单列市、国家沿海重要中心城市、‘一带一路’双节点城市,青岛始终走在改革发展的‘最前排’,这一次,‘上合示范区’建设总体方案的审议通过,为青岛打开了新的机遇之窗,也为深入落实习近平总书记上合青岛峰会后‘办好一次会,搞活一座城’的重要指示带来新的助力。”山东省委常委,青岛市委书记王清宪表示,青岛要牢牢把握“一带一路”国际合作新平台的定位,整合全球资源要素,用平台思维做发展乘法,切实把“搞活一座城”的要求落到实处。

陆海空联动,做沟通世界的交流平台

随着“上合示范区”的推进,在“一带一路”的版图上,青岛拓展出更广阔的“筑梦空间”,而这最直观的表现,莫过于通达四方的海陆空立体交通系统的迅速搭建。

“这趟班列是中亚班列,运载的货物有从东南亚和日韩国家自青岛入境的棕榈油、机械设备,还有一部分是从青岛始发的汽车零件。”7月25日,在胶州“上合示范区”多式联运海关监管中心,海关关员杜朝蓬和同事正在对出境集装箱进行检查,通关后,这趟列车将从青岛出发,十天左右到达哈萨克斯坦。

“从东南亚或日韩海运至青岛,再通过铁路运输至中亚乃至欧洲,这是一条贯穿陆海和东西的物流大通道,通过这条通道到达中亚或欧洲比单纯的海运最多可节省30天。”中铁联集青岛中心站市场营销部经理张照宇告诉记者,“上合示范区”目前已开通国内外班列16条,包括2条国际回程班列,趟趟爆满。2019年上半年,已完成集装箱作业量35.2万标箱,同比增长55%。

与此同时,山东省港口整合的大幕也徐徐拉开。2019年7月,威海港划转给青岛港集团,青岛港加快从“物流港”向“贸易港”转变,将发展版图从胶州湾“搬”到了全世界。陆向,对接“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊,青岛港海铁联运量连续两年居全国沿海港口第一位;海向,先后与吉布提港、埃及塞得港、马来西亚巴生港、俄罗斯圣彼得堡港等“一带一路”沿线港口建立了友好港关系,直达东南亚、中东、地中海、欧洲、非洲等地的航线数量已近70条。

此外,青岛胶东国际机场也将于明年正式投入运营,届时40余条国际航线、110余条国内航线将云集胶州。预计到2025年,青岛新机场旅客吞吐量将达 3500万人次、货邮吞吐量50万吨。

“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通南亚东盟、北达俄罗斯蒙古,得天独厚的区位优势,给青岛以北方重要交通中心的位置。”青岛“上合示范区”管委会主任宋业敏说,随着示范区的建设,青岛在“一带一路”甚至全球性的重要节点位置陡然升级,这自然会赋予城市未来更多的可能性。

经贸辐辏,拓展“一带一路”上的新空间

“2018年上合青岛峰会后,我又成立了两家公司。一边销售我的辣椒去蒂机,一边帮我的印度客户把辣椒卖到中国。”李志敏是胶州的一个农民发明家,他自主发明的辣椒去蒂机热销全球,“去蒂机在印度卖得特别好,近两年,印度政府的进口关税从280%降到了28%,还给进口商40%的补贴。”李志敏说,中国进口印度的辣椒也是有退税政策的,两项加起来,年销售额近亿元。

“现在我70%的时间都在青岛,很少回俄罗斯了,每次回去最多待一周,去看看亲戚朋友和生意伙伴后就回来了。”60岁的俄罗斯人安德烈·别洛乌索夫2000年来到胶州建厂,主要生产空调和水暖系统的管道,95%以上的产品出口。如今,随着中亚班列和中欧班列的相继开通,安德烈每月最少有30个标准集装箱的产品通过班列销往全球20多个国家和地区。